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广州市精神文明建设委员会办公室主办

 
共享单车背后的文明故事
发表时间:2017-03-21 来源:广州文明网

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  下了公交车,走出地铁站,拿起手机刷一下二维码,伴随着清脆的开锁声,原本需要走上二十分钟的路程瞬间缩短为几分钟,这就是共享单车带来的便利。据统计,目前共有超过40万辆共享单车在广州投放,注册用户超过450万,日均使用量达200万次。如果说共享单车的出现是创新的火花与资本相遇的结果,那么它在城市的运转则有赖于一群夜以继日奋战在岗位上的人们。可以说,正因为他们的付出,才使得我们的出行变得轻松惬意。本期专栏我们通过采访那些与共享单车有过亲密接触的人们,从不同角度展示共享单车背后不为人知的故事。

  一批新投放的共享单车整齐地停放在路边。

  【数据分析员】

  精准投放不忘“四不放”文明底线

  数十万辆单车的投放,怎样才能做到与市民的出行需求相匹配?这是共享单车在投放中首要解决的问题。所有的共享单车企业都拥有一个庞大的数据分析和决策团队,无论是初始投放还是后续新增投放都由这个团队负责。

  以广州本土共享单车企业小鸣单车为例,其运营团队根据近5年来广州中心区域人口密度和出行指数做出需求预测,并在随后的运营中不断积累单车使用数据,将各区街道交通特点、人流潮汐状况、单车使用频率和时间等数据进行汇聚,勾画出一张广州市“骑行热力图”,并借助这张不断发展的数据图确定新车的投放地点和数量,从而确保共享单车的投放满足该区域的基本需求。

  据小鸣单车的相关负责人介绍,在车辆集中投放过程中,他们会遵循“四不”投放原则,即不在盲道和无障碍通道周边投放,不在机动和非机动车道、城市绿化、路边停车等功能区投放,不在人行天桥、公交站、地铁、地道出入口等5米内投放,不在电缆、燃气、井盖、消火栓等公共设施2米内投放。同时还会注意在人行道上的投放位置,保证通行宽度不少于1.5米。

  “文明投放是共享单车企业的社会责任。”该负责人说。

  【调度工作者】

  一夜辛劳只为早晨5分钟的便捷

  为了保证在高峰时段和密集场所的车辆供应,共享单车企业通过追踪每辆车的使用数据和运行时间,借助卫星定位和大数据监测,对闲置车辆进行动态管理。

  企业的数据分析平台可以实时显示车辆使用频次、间隔时间和骑行距离,从而为车辆的调度提供参照指引。一般超过24小时未被使用的车辆,将会在数据监测中心记录,并转交地面工勤人员进行现场勘察,以便及时排查问题,激活车辆使用。

  目前共享单车企业中的地面调度人员是企业中人数最大的群体,超过一半的员工都被安排在这个岗位。调度人员实行“5+2”、“白+黑”模式,24小时倒班,全年无休。每天早晨6时前,附近散置的车辆就会被集中调度到需求量大的住宅区、地铁口等地区,供市民使用。正是这群调度人员一个个深夜的辛勤劳动,才有了早晨便利的通勤。

  【单车修理师】

  背着20斤重工具包穿梭找车

  小何大学一毕业选择从事当时新兴的共享单车行业,如今年纪轻轻的他已经属于这个行业的“老员工”。他坦言,最开始只是觉得这个产业很好玩、有前途,如今看到大家逐渐习惯了使用共享单车出行,自己内心逐渐把共享单车当成了一项事业。

  小何的工作是寻找被遗弃的单车,为此他几乎每天都在这座城市的角落穿梭。尽管有卫星定位的指引,要在庞大的城市里找到被遗弃或私藏的共享单车并不容易。一些居民楼和小区安保比较严密,光是进入就要颇费周折,但小何认为在这些地方寻车还不算困难,只要做好沟通一般都能获得相关人员的理解,有时候他们还会和小何一道寻车。

  比较难找的是那些被藏在地下室、天台或者放在城中村某个昏暗转角的单车,“有时候明明定位显示就在附近几米的范围内,就是不知道在哪?”小何苦笑着说。印象最深的一次,小何接到热心用户提供的线索,说在海珠区下渡路有企业的共享单车被集中堆成小山。小何马上赶往相关地点,转寻半天却没有看到“车山”的影子。后来再三询问附近居民,才得知单车被堆在一堵围墙的后面,只有在居民楼上才能看见。小何只好找来街道办的工作人员,找到进入围墙的通道,合力将一大批车子解救出来。至于被广泛报道的单车被投入河涌的事情,小何笑着说他也经常去打捞,“那个脏不是你能想象的”。为了应对各种突发情况,小何随身背着锤子、铁钳、螺丝刀、麻绳、挂钩等一大堆的工具,足足20斤重。

  乱停车“破窗效应”

  原本一个地方是没有车子停放的,只要有一个使用者随意放一次,用不了多长时间这个地方就会变成默认的停车点。这样彼此心照不宣的停车点越来越多,给街道的工作带来了不小的负担。

  共享单车被堆积在路边。

  【街道办事员】

  乱停有“破窗效应” 每天整理一小时

  老郑在广州市某街道办事处工作超过30年,熟悉基层各项事务,但共享单车的出现还是让他感受到了挑战。“仿佛一夜之间冒出来了”,老郑说,“没有准备,只能见招拆招。”起初共享单车数量不算多,偶尔出现一两辆,老郑觉得还挺好看,后面车辆越来越多,停放散乱问题开始出现。“主要是停得乱七八糟,东一片西一群,有的横着放,有的竖着放,还有的斜着放、躺着放”,一谈到共享单车,老郑就直摇头,“最要命的还是放在路中心和楼宇商铺、车库的出入口。一旦阻挡了正常出行,有人就会把单车扔到旁边,久而久之,就堆成了小山”。

  “整理车辆并不是街道办事处的工作,但长期这么摆着,我们肯定不会坐视不管。”老郑说最初只是两三周整理一次,后来变成一周整理一次,如今每天都要去整理。“不能占用办公时间,我们就利用上班之前和下班之后的一个小时专门做这个事情,有时候连午休时间也搭上。”老郑和他的同事分成了几个清理小分队,每个队伍负责一个片区,以提高清理的效率。街道的日常工作非常繁忙,但老郑和他的同事还是把这项清理工作坚持了下来。“并没有规定要我们这样做,我们也没有拿过一分钱,就是出于基层工作人员的担当,也是作为一个普通居民的社区责任感”,老郑对自己这份义务工作颇感自豪,“就像把家整理干净了那样,很有成就感。”

  【社区志愿者】

  单车方便了志愿者 自觉倡导文明骑行

  广州是志愿之城,注册志愿者人数超过137万,稍具规模的社区几乎都有社区志愿者进驻,在共享单车遍地开花的今天,志愿者是一支重要的管理力量。小彤是广州一所高校的在校学生,大一就参与了学校志愿服务协会,定点在一个老社区进行志愿服务,至今已有两年。

  “协助共享单车的维护是最近半年新增的工作内容”,作为最早的一批使用者,小彤认为共享单车的出现大大方便了她的志愿服务工作,“我觉得应该加入到维护共享单车的队伍里,做力所能及的事情”。小彤所说的力所能及的事情,就是在发现车辆损坏的时候,及时通知相关企业前来维修或转移。小彤的另一项任务是协助开展社区文明交通宣传,“广州每年都有举办文明交通主题月和主题日,我们会在社区里举行宣讲活动,给居民普及文明出行,现在有了共享单车,我们就增加了这方面的宣传”。

  小彤和她的小伙伴还会在社区周边的路口进行道路引导,“今年增加了对骑行者的劝导”,小彤说,“一个是让骑行人员遵守交通灯和交通标示指示,不闯灯、不逆行,另外一个是让他们不要在机动车道上骑行”。小彤还留意到一些陋习,“比如边骑车边看手机,我看到好几次都把行人撞倒了,幸亏没什么大碍。还有人将孩子放在车篮里,太危险了。”

  小彤希望让所有的骑行者都参与到志愿服务工作来,从维护者和旁观者的角度感受共享单车,这样才能把文明出行内化成为一种习惯。

  【广州市民】

  单车故障率有点高 文明使用有所改善

  市民梁女士每天都要骑共享单车上班,路段包括荔湾路、中山路、先烈中路等。她发现随着共享单车的增多和普及,文明使用和文明停放情况逐渐增多。以前共享单车总是零零落落地在人行道上,甚至在路中间。但近两个月在一些人流量较大的某些路段和地铁站旁边,共享单车会定时被理顺,整整齐齐排成一排,这说明企业加大了这方面的治理力度。

  市民陈先生也是共享单车的粉丝,在他的手机里有多款不同的共享单车软件,为此他花费了不少的押金。“主要是因为不同的单车在不同的地方分布不同,只好尽可能多的注册,看看哪个有就用哪个。”

  陈先生表示目前最大的问题是车辆故障率很高:“有时候一连扫描四、五辆车,都显示故障,而且这些故障车很久都没有被收回去。”

  和梁女士一样,陈先生也发现文明骑行的习惯逐步得到普及,“上班一族还是比较文明的,虽然没有刻意摆放,但至少也不会随便扔,都会选择一个不阻碍交通的角落。”对于共享单车屡遭破坏的情况,陈先生猜测是一些被共享单车损害了利益的人所为,他认为普通市民不太会去破坏车辆。“那些维护的人员,虽然说是在做本职工作,但也是为城市做了贡献,他们的劳动成果应得到尊重。”

  【党政部门】

  共享单车治理还处在摸索阶段

  共享单车这一新事物的出现对于城市治理提出了新的问题,目前国内各大城市也都在积极观察和探索,部分城市已经先行制订出台了行业管理的规范性文件。据悉,从各大城市的基本态度和管理原则来看,普遍认为目前的“共享单车”实际上是一种“互联网+”技术支撑下的自行车租赁业态,政府对这种创新的新事物,总体为“鼓励和规范”的发展思路。同时,企业作为市场主体,应当遵循“谁经营,谁管理”的市场基本原则,在投放车辆的同时,更要承担管理责任,应当配置必要的配套设施和线下管理力量,通过技术手段和管理方式创新,做好车辆投放后的运营管理,特别是停放和维保工作。

  政府部门还将根据行业的发展特点和问题,积极推进行业管理政策的制订,改善提升单车出行停放的条件,加强对行业服务的监管,维护社会公共秩序和利益,保障市民的合法权利。

  广州市文明办、市创建办有关负责人则认为,除了在制度上规范共享单车的治理,引导和约束使用者的不文明行为也同样重要。

  下一步市文明办将通过户外宣传活动和网络宣传相结合的方式,联合相关部门就如何文明使用共享单车进行意见征集,发动市民自觉参与到共享单车的治理当中,通过提升文明意识和社会公德,维护文明广州形象。

  市创建办还将联同市交委等部门,制作和推送倡导文明使用共享单车的公益广告和公益短视频,向市民宣传文明出行的重要性。

  结语

  任何新事物的诞生,都需要一个接纳的过程,共享单车的出现给了我们一次观察社会的机会。无论是政府还是企业,无论是社会还是个人,都必须直面这一新事物带来的改变。共享单车为人们的短途出行提供了全新的解决方案,今后很可能还会引发一场城市建设的大变革,甚至会改变城市生活固有的节奏和格局。那么,生活在变革时代中的你和我,是否也做好了相应的准备?当我们接受了创新的馈赠,是否也愿意为此付出我们的诚意?毕竟,城市是所有人的城市,广州是所有广州人的广州。

  行动

  规范文件即将出台

  据悉,近期市交委将与市公安局、广州市住房和城乡建设委员会、市城管委联合印发《广州市中心城区城市道路单车停放区设置技术导则》,对城市道路红线范围内开展单车停放区选址及设置工作给予技术指引。

  导则明确了适宜设置及不适宜设置单车停放区的情形,对于地铁出入口、公交车站、长途车站、客运码头、医院、学校、道路交叉口、桥梁隧道出入口、人行过街设施等人流密集场所周边也明确了停放区设置的要求,还对停放的车头朝向也进行了明确,力求单车停放尽量减少对交通的干扰并摆放整齐。

  位于增城的虚拟车桩。

  虚拟车桩投入运行

  共享单车企业也在开发新技术引导文明骑行方面进行试验。由小鸣单车自主研发的广州增城区共享单车虚拟车桩正式运营。据了解,该技术实现了手机app、单车智能锁、停车区域的传感器三点联动,可以有效引导单车停放在城市的规定区域内。

  虚拟停车区域内设有停车指示牌,立牌区域有划线。配套投放的单车与旧款不同,设有语音导航车锁,车锁会提醒用户进入到停放区域。用户只有将车停放在规定范围内,才可以关上车锁并结束计费。对于虚拟停车桩,由于轻便易立,而且停车位无需占用大片的道路空间,特别适合在道路资源稀缺的城市道路上建设,既能满足市民的用车便利需求,又能够让用户养成文明停车的习惯。首批虚拟车桩已于3月10日在广州增城投入使用,不久也将在其他区域进行建设。(广州日报 通讯员 陈炜)

责任编辑:钱泳彤
 
 
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